本项目是“龙华有轨电车BIM+GIS运维管理平台“研发组成的内容之一，包含站台、电车、变电所等模型绘制。

龙华区有轨电车是深圳市的一条位于龙华区的有轨电车线路，项目规划了三条线路，总长51公里。试验线长8.81公里，南起地铁4号线清湖站，北至观澜大道与平安路交叉路口，全线设置20个站，经过了片区内多个重要工业区和居民密集区，总投资13.8亿元。全线将设8座变电所。

一、车站模型的绘制

项目简介：车站模型分别需要绘制四个车站：大和站、大布头站、东庵站、锦鲤站。一共绘制9个月台，其中大和站为错位侧式站，需绘制3个月台；大布头站为分离岛式站，需绘制2个月台；东庵站为对称侧式站，需绘制2个月台；锦鲤站为整体岛式站，需绘制双向月台。 建模难点：月台大部分是不规则形状，需要由多个族文件拼合成项目。且各个细节没有详细的图纸，需到现场采集质料，才可进行更精细的绘制。

1．大和站

大和站（英语：Dahe Station）是深圳有轨电车的一个转乘站，位于大和路与环观南路的十字路口。此车站是由3个独立的侧式月台组成的错位侧式车站，位于十字路口的南方（大和路南行东侧，清湖方向电车于此月台停站）、东方（环观南路东行北侧，下围方向电车于此月台停站）及北方（大和路北行西侧，新澜方向电车于此月台停站），3个月台由尽头的环型行人天桥连接。

图2 往清湖方向月台及细节展示

①月台往清湖乘车指示牌                  ②高压充电器详细细节                  ③月台内电视及音响展示                ④进站乘车指示牌

2．大布头站

大布头站（英语：Dabutou Station）是深圳有轨电车的一个特殊站台，位于观澜人民路与平安路的十字路口。此车站是由2个独立的侧式月台组成的分离岛式车站，位于十字路口的西南方（观澜人民路北行西侧，清湖方向电车于此月台停站）、西北方（平安路西行南侧，新澜方向电车于此月台停站）。

图4 往新澜方向月台及细部展示

①行车信号灯展示                              ②现场垃圾箱展示                              ③座椅展示                        ④进站乘车指示牌

3．东庵站

东庵站（英语：DongAn Station）是深圳有轨电车的一个特殊站台，位于环观南路路中。此车站是由2个独立的侧式月台组成的对称侧式车站，环观南路东行北侧，下围方向电车于此月台停站、环观南路西行南侧，清湖方向电车于此月台停站。

图6 东庵站月台及细节展示

     ①月台内往下围乘车指示牌          ②月台内往清湖乘车指示牌                    ③自动售票指示牌                     ④地面砖块及盲道细节

4．锦鲤站

锦鲤站（英语：JinLi Station）是深圳有轨电车的一个特殊站台，在车站内部可直接换乘，位于大和路与观澜路交接十字路口南侧，大和路路中。此车站是2个月台结合成的整体式车站，大和路北行行西侧，新澜方向电车于此月台停站、大和站南行东侧，清湖方向电车于此月台停站。

图8 锦鲤站月台及细节展示

     ①月台内各个方向指示牌                 ②站内站名指示牌                          ③自动售票机展示                           ④出站指示牌

二、电车模型绘制

电车简介：电车采用超级电容技术，无需接触网即可充电，最高时速达70km/h，最大载客350人，设计使用寿命30年，“微笑海豚”造型是该电车的一个象征。整体外部展示（见图9）。

图9 电车整体展示

项目简介：电车由四个车厢、双向驾驶车头组成。中部车厢包括10个普通座椅、4个爱心座椅、2个刷卡器、2个无障碍扶手、1个横向栏杆；摄像头、烟感、音响各2个、车内顶部配备空调百叶、照明设备以及一台小型电视机；外部两侧各一个转向灯（见图10）。

图10 中部车厢及细节展示

            ①车厢内烟感                   ②车厢内顶部空调百叶和照明设备              ③无障碍扶手                                ④爱心座椅

边部车厢包括12个普通座椅、2个刷卡器、1个横向栏杆；摄像头、烟感、音响各两个、车内顶部配备空调百叶、照明设备以及一台小型电视机（见图11）。

图11边部车厢及细节展示

             ①车厢内摄像头                        ②车厢内电视                                 ③车内刷卡机                             ④座椅底部踏步

驾驶车头包括驾驶椅、内部操作平台、内部摄像机3个、外部摄像机2个（充当后视镜）、普通车灯；车头还需体现“微笑海豚”（见图12）。

图12 车头部分

                            ①车标与车灯部分                                                                 ②驾驶室与乘客车厢隔墙

1.电车没有图纸，需要现场采集信息，然后各个模型分批进行绘制，再合成整个电车。

2.车身整体配色需要与实际颜色相似，调和色号金属光泽度实现。

3.车身外部绘制与实践相符的样式与材质线条，需分区域给材质配色。

4.车厢顶部设备安装没有图纸，需现场采集车厢顶部设备进行绘制，车顶受电弓需刚好与车站高压充电轨结合（见图13）。

5.车头需要与实际大体相符，体现“微笑海豚”造型；且项目要求该模型只能形成“rvt”文件，车头线条需要异形建模。解决方法：利用revit软件中的概念题量异形建模及细化（见图14）。

图13 电车停靠站台及受电方式展示

图14 概念体量创建异形车头模型

三、变电所模型绘制

项目简介：变电所内部包含19个电柜、2个空调柜、2个紧急呼叫电话、2个摄像头、2个应急照明灯、3个烟感；变电所外部包含4个摄像头、2个空调外机。（见图15、16）

图15 变电所进门右侧

图16 变电所进门左侧

建模目的：运用三维实景建模数字展馆，开发轻量化平台，关联实时摄像头，结合实时电车和轨道信息，达到平台操作智能化，电车行驶信息与轨道状况可视化。

模型绘制难点：变电所没有图纸，需现场采集资料、图片，每个电柜需绘制单独的按钮及显示屏，以便平台单独选定.电柜上按钮和显示屏有单独的命名，需结合详细的图片绘制现场采集图片与模型绘制后、部分细节比较。（见图17、18）

图17 模型比较与右侧现场部分图片比较

图18 模型比较与左侧现场部分图片比较

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